Если днем дорога кажется сложной, то про ночь и говорить излишне. Даже опытные водители не любят ночные рейсы, считая коварными такие поездки. При этом все когда-то были впервые в ночной поездке в роли водителей и ехали, как правило, почти на ощупь. Мы подскажем, какие особые приемы нужно предпринимать, чтобы ночная поездка не стала испытанием.

Итак, даем советы без промедлений:

1. Не расслабляйтесь, передвигаясь по освещенному шоссе – ближний свет все равно включайте. Столбы с лампами создают некую «полосатость» освещения – темные участки перемежаются светлыми, от чего вы на миг теряете видимость и можете влететь в «затаившуюся» в темноте яму.
2. После разъезда со встречным транспортом вы доли секунды ничего не видите. Поэтому держитесь при встрече максимально правее во избежание непредвиденного столкновения. Взгляд же переведите на правую дорожную обочину, чтобы зрение поскорее восстановилось.
3. Когда долго едете по темной дороге, временами включайте ближний свет, чтобы не перестать ощущать расстояние и машину.
4. Когда свет фар вашей машины вдруг перестает отражаться, словно проваливаясь в какую-то черную дыру, нужно удвоить внимание: возможно, перед вами возникнет вскоре какое-то препятствие, сильно поглощающее свет: темная фура, тракторный прицеп без огней, стоящий на дороге и тому подобное. Прекрасно, когда тревога будет ложной, но все равно снизьте скорость и повысьте бдительность.
5. Если едете в тумане, сбросьте скорость и ориентируйтесь на разметку. Нужно краем глаза следовать за изгибами штрихов или сплошной линии, и тогда вы наиболее правильно расположите транспортное средство на проезжей части.
6. На незагруженной либо односторонней дороге в туман рекомендуется придерживаться средней линии разметки – так вы предохраните себя от препятствий на правой стороне (транспорт же обычно стоит на обочине, несколько выдаваясь на полосу движения, поскольку обочины ему не хватает по ширине).
7. Еще один надежный ориентир в тумане – габаритные огни автомобиля, который едет впереди.
8. А вот дальний свет в тумане видимость лишь ухудшит. Куда предпочтительнее специальные противотуманные огни. Судите сами: свет фар мельчайшие водяные капли (а из них туман и состоит) будут отражать и рассеивать – вы увидите непроглядную стену вместо трассы.
9. Чтобы в автомобиле не запотели стекла, сразу включайте обдув либо кондиционер.

Как видите, темнота и туман – не такие уж враги водителя. Главное – относиться к дороге правильно, а не пренебрегать и не заниматься выкрутасами – дорога такое может и не простить… Счастливого пути и прекрасной видимости!

Как только появились первые транспортные средства для передвижения, в первую очередь встал вопрос об их учете. Нумерация стала жизненно необходима для идентификации отдельно взятого транспортного средства.

Регистрационный знак транспортного средства представляет собой особый документ.

Первым городом в России, где начали применять регистрационные знаки, в 1904 году стала Рига.

На территории России номерные знаки для идентификации автомобилей начали использовать с 1904 года. Так как не существовало единого стандарта по размеру и цветовой гамме, то это вызывало проблемы при попытке прочтения при движении. Местоположение номерного знака так же не было определено, и поэтому каждый собственник транспорта крепил его на корпусе там, где считал необходимым.

В Советском Союзе с 1932 года был принят единый стандарт регистрационного знака. Табличка должна быть определенных фиксированных размеров. В цветовой гамме допускалось только 2 оттенка — белого цвета фон и черные буквы и цифры. Однако спустя всего 2 года дизайн номеров в корне изменили, сделав его противоположным — черного цвета фон и белые цифры и буквы.

После окончания Второй мировой войны с 1946 года внешний вид номерных знаков снова изменился. В цветовой гамме белый заменили на желтый, и в итоге получились желтого цвета фон и цифры и буквы черного цвета. При этом был установлен размер шрифта. Буквы должны были в соответствии с новыми стандартами стать меньше цифр. Транспорт дипломатических сотрудников иностранных государств обеспечивали на тот момент номерными знаками еще прошлого образца.

Начиная с 1959 года были вновь внесены изменения в цветовую гамму — желтый цвет заменили на черный, и в конечном итоге фон стал снова черного цвета, а буквы и цифры должны были быть белого цвета. Обмен устаревших номерных знаков продолжался до 1965 года.

В последующем с появлением инновационных для того времени материалов, обладающих светоотражающими свойствами, было принято решение о том, что из такого материала должен состоять белый фон всего номерного знака, а буквы и цифры должны стать черного цвета. Буквенное сочетание стало определять место постановки автомобиля на учет на территории государства.

После того как перестал существовать СССР, в 1993 году был установлен новый стандарт номерных знаков для автомобилей РФ. За основу была взята модель номерного знака из Франции. Цветовое сочетание оставили без изменения, но еще справа появилось обозначение кода региона по месту постановки на учет данного транспортного средства. Данный код изначально был двухзначным, однако из за того, что лимит всех номеров был исчерпан, ввели трехзначное значение кода региона.

После распада СССР в каждой стране начали разрабатывать номерные знаки по своим собственным стандартам. Буквы из привычной кириллицы стали изменять на латинский алфавит.

В Российской Федерации невозможно получить именные номера, но есть возможность при желании подобрать номерной с соответствующей серией и цифрами, радующими глаз собственника транспортного средства. Согласно принятым законам все автовладельцы получают номерные знаки на общих основаниях. Но последнее время все чаще говорят о предложении начать продавать номерные знаки тем, кто хочет получить номер, состоящий из всех одинаковых цифр или букв. Однако, скорее всего, автовладельцев такая услуга будет интересовать слабо, так никаких привилегий на дороге это не дает.

Как видите, история номерных знаков не менее увлекательна и интересна. Многие автовладельцы хранят у себя в гараже номерные знаки из прошлого на память.