Дорожные камеры фотовидеофиксации используют для оперативного перехвата нарушителей

Данные, собираемые дорожными камерами, послужат не только отложенному наказанию нарушителей, но и помогут инспекторам ГИБДД в предотвращении ДТП. Фотовидеофиксация станет основанием для профилактической остановки потенциальных виновников с целью предупреждения и проверки.

Пресс-служба Департамента транспорта Правительства Москвы известила о разработке системы передачи данных камер автофиксации в дорожную инспекцию. Фото- и видеоматериалы на автомобили-нарушители, накапливающиеся для обработки в ЦАФАП (центре автоматизированной фиксации административных правонарушений), прямо с камер пойдут и непосредственно в ГИБДД. Сергеем Собяниным дано поручение создать такую систему информационного обмена уже к октябрю. На прошедшем в городском правительстве оперативном совещании мэр мотивировал свое распоряжение необходимостью быстрой реакции инспекторов на аварийно-опасное поведение водителей, чтобы не допустить «смертоубийства на дорогах».

Зарегистрированные автономными дорожными фотовидеокамерами факты несоблюдения ПДД и заснятые автомобильные номера нарушителей найдут применение не только в «письмах счастья» — автоматически рассылаемых уведомлениях о штрафах. Передача текущих данных напрямую в ГИБДД позволит на ближайшем посту перехватывать угодившего в объективы лихача, даже если контролируемый живым сотрудником участок он проезжает по правилам — камеры существенно расширят на дорогах зоны контролируемой обстановки. Особому вниманию инспекторов подлежат ситуации повышенного риска, как превышение допустимой скорости, проезд на красный светофор или по чужой полосе. Безотлагательная реакция на них должна способствовать предотвращению аварий.

Одобрительно оценил открывающиеся возможности для координации работы сотрудников ГИБДД депутат Мосгордумы Сергей Гончаров, зам. председателя комиссии по безопасности. По его мнению, инспекторы гораздо ответственнее будут относиться к задокументированной камерами информации, чем к привычному голосовому сообщению, а точечное указание места в сочетании с минимальным временем передачи данных позволит сосредоточить усилия на локальном участке, не отвлекая удаленные посты и наряды, как при широковещательном оповещении по рации.

От имени «Общества Синих Ведерок» инициативу приветствует координатор движения Петр Шкуматов, отмечая повсеместную распространенность схем контроля за дорогами без участия человека, когда необходимость остановить грубо или многократно нарушающего правила водителя выводится по сигналам от автоматических регистраторов. Опасение эксперта вызывают недостаток ресурсов дорожной инспекции для профилактической работы с нарушителями, которых предварительно еще потребуется догнать, и проблема сложности процедур по страховым случаям при ДТП, оформление которых отнимает до половины инспекторского рабочего времени.

Нехватку ресурсов ГИБДД для моментального реагирования на все зафиксированные нарушения упоминает и Виктор Травин, возглавляющий Коллегию правовой защиты автовладельцев. Но основной скепсис у эксперта-юриста вызывают неоднозначность толкования степени грубости нарушения и шаткость законных снований для эффективных действий инспекторов до совершения ДТП. Зафиксированный камерой гос номер определяет только автомобиль-нарушитель, но не устанавливает однозначно виновность водителя: если он остановлен не сразу по факту нарушения, то может утверждать, что за рулем при фиксации был не он. А отсутствие таких веских оснований для задержания, как техническая неисправность машины, нетрезвость водителя или отсутствие полагающихся документов, обязывает после устного внушения отпустить водителя независимо от размера налагаемого штрафа.

thenumber.ru